Po Mercedes-AMG a BMW M už ponúkajúce plug-in hybridy je teraz na rade Audi Sport. Nový RS5 so zástrčkou je pripomienkou toho, že sprísňujúce sa emisné predpisy nútia prispôsobiť aj tie najvzrušujúcejšie autá prísnejšej legislatíve Európskej únie. Audi ponechalo pod kapotou 2,9-litrový motor V6 s dvojitým preplňovaním, ktorý produkuje 503 koní, čo je o 59 koní viac ako jeho predchodca. Výkon sa na kolesá prenáša prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky a nového systému Quattro s vektorovaním krútiaceho momentu na zadnú nápravu, vrátane driftovacieho režimu RS určeného len pre „neverejné cesty“. Prevodovka Tiptronic v spojení so samosvorným diferenciálom dokáže preniesť až 85% krútiaceho momentu na zadnú nápravu, čo môže byť podľa situácie na vozovke aj naopak - až 70 percent na predné kolesá.

Šesťvalcový motor je spárovaný s elektromotorom s výkonom 174 koní, aby hybridný systém spolu poskytol úctyhodných 630 koní a krútiaci moment 825 Nm. Ako sa očakávalo, nové RS5 je neuveriteľne rýchle. Audi uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 285 km/h. Batéria s kapacitou 25,9 kWh umožňuje i jazdu v čisto elektrickom režime – podľa údajov výrobcu v mestskom cykle až 87 kilometrov bez použitia paliva. Po vybití trvá plné nabitie približne dve a pol hodiny. Jedinou nevýhodou tohto priam dokonalého balíčka je ale hmotnosť. Praktickejší Avant váži v európskej špecifikácii až 2 370 kilogramov, čo je o 625 kg viac ako jeho predchodca!

Keď sme už pri váhe, dodajme, že nový RS5 Avant je o 280 kg ťažší aj od väčšieho brata RS6 Avant s neelektrifikovaným motorom V8. Zvýšená hmotnosť však nie je spôsobená len hardvérom PHEV, základný model A5 je tiež podstatne väčší ako A4-ka, ktorú nahrádza. Okrem holých čísiel vyzerá RS5 fantasticky aj zvonku. Široké telo, funkčné prívody vzduchu a veľké oválne koncovky výfuku umiestnené bližšie k stredu nárazníka. Vizuálne ale preferujem aj tento krát kombi pred sedanom, presnejšie 5-dverovým liftbackom.

Modely RS sú na oboch stranách približne o deväť centimetrov širšie ako štandardné A5, a to aj kvôli širokým za 20- alebo 21-palcovým kolesám, ukrývajúcim voliteľné rozmerné keramické brzdy. Tmavšie LED svetlomety Matrix a čierne štyri kruhy umocňujú vizuálnu dramatickosť, doplnené motívom šachovnicovej vlajky, ktorý sa odráža aj v zadných OLED svetlách. Masívne predné nasávacie otvory a zadné spojlery pre oba karosárske štýly nenechávajú nikoho na pochybách, že ide o vrcholný model A5. Pre tých, ktorí si chcú priplatiť za doplnky, sú k dispozícii aj vybrané exteriérové ​​prvky z karbónu.

Spoločnosť Audi uvedie nové modely RS5 na európsky trh v prvom štvrťroku. V Nemecku začína cena RS5 Sedan na 106 200 eurách, zatiaľ čo praktickejší Avant začína na 107 85€. Dodávky zákazníkom by sa mali začať toto leto.

text: P.Kovács, foto: Audi