Meno, ktoré kedysi otváralo dvere do sveta Land Roveru, je späť. Akurát už nie ako model, ale ako samostatná prémiová značka. Za Freelanderom dnes stoja spoločne Jaguar Land Rover a čínska Chery – Briti dodali dizajn a prémiovú DNA, Číňania 800-voltovú platformu, elektroniku a výrobu. Prvým počinom je poriadne výkonné SUV FREELANDER 8 a čísla, ktoré k nemu prišli z Číny, stoja za pozretie aj u nás.

Dva elektromotory, pohon všetkých kolies, 610 kW (818 koní) a 813 Nm. Takmer trojtonový šesťmiestny kolos s tým zvládne stovku za 4,6 sekundy – teda v čase, aký ešte donedávna patril športiakom. O zvyšok sa stará dvojkomorové vzduchové pruženie, brzdy so šesťpiestikovými strmeňmi, systém i-ATS s tromi uzávierkami diferenciálov a riadená zadná náprava s výchylkou až ±10°, ktorá vie auto poslať aj do bočného „crab walku“.

Pod kapotou sa skrýva 1,5-litrový štvorvalec s tepelnou účinnosťou 45,79 %, ten však nepoháňa kolesá, ale len generátor. FREELANDER 8 tak jazdí vždy elektricky. Batéria má približne 60,3 kWh, čisto elektrický dojazd 221 km podľa WLTC a nabíja sa výkonom až 350 kW – z 20 na 80 percent za nejakých dvanásť minút.

Karoséria sa nesnaží byť ďalším aerodynamicky vyhladeným elektrickým crossoverom. Koncept „Castle-Style Body“ stojí na masívnej spodnej časti a opticky ľahšej streche, reliéfne označenie je inšpirované kamenným murivom európskych hradov, prepojené svetlomety majú svietiť s jasom 5 000 nitov a trojuholníkové zadné bočné okno je poklonou pôvodnému Freelanderu z roku 1997.

Vnútro je presným opakom minimalistických kabín, ktoré všetko schovajú do jedného tabletu. Palubnej doske dominuje 46,3-palcový 8K panel tiahnuci sa asi 1,2 metra naprieč interiérom, pod ním pracuje 15,6-palcový centrálny displej s čipom Snapdragon 8295P a druhý rad dostal 17,3-palcovú obrazovku na strope. Napriek tomu tu ostali fyzické ovládače najčastejšie používaných funkcií – a to je dnes takmer novinka sama o sebe.

Auto s dĺžkou 5 118 mm a šírkou 2 050 mm vzniká v závode Chery Jaguar Land Rover, prvom kompletnom výrobnom závode JLR mimo Spojeného kráľovstva. Uvedené čísla platia pre čínsku verziu s predlžovačom dojazdu, európska homologizácia, ladenie podvozku, konečná skladba pohonov ani ceny zatiaľ potvrdené nie sú.

text: redakcia, foto: Freelander