Spoločnosť Divergent Technologies špecializujúca sa na 3D tlač sa myšlienkou výroby auta pohráva už najmenej desať rokov. Zakladateľ Kevin Czinger zostrojil koncept s názvom Divergent Blade, ktorý debutoval v roku 2015 a predstavil mnohé z jeho 3D tlačených dielov, ako i usporiadanie sedadiel v rade. Dizajn podobný ako v prípade 21C bol inšpirovaný krivkami pretekárskych vozidiel Lola T70 zo 60. rokov. Spoločnosť Divergent následne získala kapitál takmer miliardu dolárov, nazhromaždila 750 patentov a zamestnáva 450 ľudí, z ktorých približne 120 pracuje na plný úväzok v automobilovej časti podniku v spoločnosti Czinger.

Model 21C (skratka pre 21. storočie) je hybrid. Predné kolesá poháňa elektromotor s výkonom 268 koní a zadné kolesá poháňa 2,9-litrový motor V8 s dvoma turbami a výkonom 750 koní, ktorý dosahuje otáčky 11 000 ot./min. Kombinovaný výkon je ohromujúcich 1250 koní. Auto nemá zástrčku, takže elektrická energia uložená v 4,2 kWh batérii sa získava z benzínového motora prostredníctvom tretieho motora s výkonom 201 koní, ktorý sa používa aj na štartovanie.

Čo sa týka rozmerov tohto šialeného výtvoru, jeho rázvor a dĺžka sú približne rovnaké ako u Corvette. Usporiadanie sedadiel však nenecháva veľa miesta pre pozdĺžne uložený motor za cestujúcimi, preto Czinger navrhol svoj vlastný kompaktný agregát V8. Keďže je rozchod kolies zhruba rovnako široký ako v prípade iných superáut, priestor pozdĺž úzkeho kokpitu poskytol dostatok miesta na vysokonapäťové batérie. Vstup do vnútra cez široké prahy si však vyžaduje istú dávku gymnastiky. Pozícia pod úzkym prístreškom v centrálnom sedadle je ale iba jeden aspekt, ktorý robí toto hyperauto vyrobené v Kalifornii jedinečným.

Vďaka radovému usporiadaniu sedadiel nohy spolujazdca obopínajú predné sedadlo, ale vzadu je v skutočnosti slušný priestor. Chýba vnútorné spätné zrkadlo, pretože by ste sa pozerali len na svojho pasažiera, nie sú tu žiadne držiaky na poháre ani rádio, len vstavané reproduktory a zrkadlenie telefónu. Vodič a spolujazdec môžu nastupovať a vystupovať cez ktorékoľvek z dverí, ktoré po otvorení siahajú približne meter nad líniu strechy. Czinger umiestnil dvierka palivovej nádrže pod kryt motora, čím zabezpečil, že každá zastávka na tankovanie bude ozajstnou show pre obecenstvo.

Pri pomere výkonu a hmotnosti by mal 21C dosiahnuť čas na štvrť míle okolo ôsmich sekúnd, pri čom sa o prenos sily stará sedemstupňová robotizovaná prevodovka. Režim Street uprednostňuje do rýchlosti 100 km/h jazdu na elektrinu, spaľovák beží občas len na generovanie elektrickej energie, ale nie je pripojený k zadným kolesám. Režim Sport zapája oba zdroje, zatiaľ čo Track zvyšuje odozvu plynu a rekuperáciu motora, po prepnutí do Track+ sa k tomu zníži svetlá výška pomocou hydraulických pružín. Czingerova deklarovaná pohotovostná hmotnosť 1698 kg sa nemusí zdať nízka, ale vzhľadom na 800-voltové elektromotory a batériu je to krásne číslo.

Pripomeňme si, že sa technológiou 3D tlače vyrobili inžinieri stovky dielov tejto cestnej rakety – celkovo až 17% hmotnosti auta. Doposiaľ bolo majiteľom dodaných 10 kusov modelu 21C, pri čom Czinger plánuje vyrobiť celkovo 80 kusov. Cena začína pri 2,36 milióna dolárov a to ešte bez príplatkových položiek, ako je viditeľný exteriér z uhlíkových vlákien za 230 000 dolárov alebo kolesá z uhlíkových vlákien za 40 250 dolárov. Väčšina modelov 21C sa tak dostáva do obehu s cenovkou 2,7 až 2,8 milióna USD.

text: P.Kovács, foto: caranddriver.com