Vidiac stále prítomný originálny štítok je to Land Rover Defender. Pri pohľade zvonku sa nad týmto len nechápajúc pousmejete a skonštatujete, že toto je tá najextrémnejšia forma „tuningu“. Toto nie je ani restomod, toto je počin, aký má obdobu len v zámorí – hlavne ak si uvedomíme, že je toto šialenstvo na kolesách je vďaka platným evidenčným číslam vhodné do premávky! Hyper truck, ktorý vidíte má spoločné so základom len prednú priečku, tesnenie okolo čelného skla a tiež kľučky dverí sú tiež originálnym dielom Land Roveru.

Joe Scarbo je automobilový dizajnér a inžinier, ktorý vyrastal s nadšením pre púštne preteky - jeho prvou prácou po vysokej škole bol projekt pre spoločnosť Volkswagen, kedy premenil Touareg na pretekárske auto Baja. Neskôr sa venoval vývoju púštnych pretekárskych vozidiel a potom sa presunul k zákazkovým automobilovým projektom, aj napríklad pre svetoznámu legendu Ken Block. Toto karbónové monštrum je ale doslova jeho vášňou a okrem opulentnosti ponúka poriadnu hardcore techniku.

Má uzávierky diferenciálov, reduktor, extrémny zdvih, zadné kolesá natáčajúce sa v rovnakom uhle ako predné, tlmiče vysúvajúce sa z kapoty a 1 500 koní pod kapotou! A tento setup je už dostatočný pre boháčov bažiacich po sláve v uliciach. A to boháčov doslova, keďže sa bavíme o parádičke za 2,2 milióna dolárov. Dôvodom týchto na prvé počutie prehnaných ambícií Joea je fakt a úspech s prvým jeho podobným projektom na báze Defendra (žltá mašina na fotkách), ktorý sa na blízky východ predal okamžite.

Vidiac kolesá so 40-palcovými gumami Yokohama a uhlíkové blatníky nad nimi sa tvrdenie o 76cm zdvihu kolies zdá byť neuveriteľným. Vysvetlením je vychytávka vo forme pohybujúcich sa oblúkov, ktoré efektne kopírujú pohyb vo veľmi ťažkom teréne. Scarbo si dal námahu aj s návrhom vlastných 20“ kolies kolies, ako vhodnú alternatívu pre dostatočný priestor na montáž 400 mm uhlíkovo-keramických kotúčov Brembo.

Pri stavbe bolo požičaných aj množstvo komponentov iných značky – napr. Jeep daroval mechanizmus dverí a spätné zrkadlá, základ motora je od GM. Ako som už spomenul tento trophy truck netrpí nedostatkom sily a to vďaka na mieru upravenému motoru LS V8  s objemom 6,6-litra s dvoma turbami. Na palive E85 disponuje brutálnym výkonom 1500 konských síl, po natankovaní bežného benzínu je to „len“ 1 200, no aj tak je to pri hmotnosti 2450 kg krásnych 490 koní na tonu. Spotreba paliva bude samozrejme nehorázna, a preto má tento Land Rover 250-litrovú nádrž.

text: P.Kovács, foto: Scarbo Vintage