Chalanov z Dropped Crew, vtedajšieho Šošajngangu registrujem už nejaký ten piatok, dokonca sme na stránkach časáku už aj mali Banánovú krásnu trojku. A tak som zaregistroval v podvedomí aj Erikovho Leona. Vtedy však mal ešte dosť vyblednutý žltý lak a kolesá, ktoré boli už u nás tak trochu out. Na začiatku tejto sezóny mi však jedného dňa pípol messenger a správa od Erika. Banán dodal kontakt a Erik bol zvedavý, či sa auto dostane na stránky Poweru...

Na začiatku to bol sériový Leon 1,9 TDI s notoricky známym štvorvalcovým turbodízlom, ktorý len tak niečo nezničí. Erik si ho priviezol z Nemecka a to jeho najsilnejší, 110kW variant. Ako prvé si Erik vzal na paškál predné svetlá, ktoré vymenil za kúsky s Devil eyes a xenónmi. Aby boli spokojnejší aj podriadení nášho ministra vnútra, dorobil Erik ku xenónom aj ostrekovače. Rovnako mali svetlá s LED technikou putovať aj dozadu, avšak nepodarilo sa nájsť žiadnu vkusnú alternatívu, ktorá by autu pasovala a tak sa zadné svetlá iba potiahli zatmavovacou fóliou. Do blatníkov putovali číre smerovky, avšak dlho pravdepodobne už nezotrvajú, plánovaná je ich náhrada. Príslušnosť k španielskej značke Erik nepopiera a tak na aute ostali aj pôvodné znaky, avšak z dôvodu optickej optimalizácie sa potiahli do tmavej karbónovej fólie. Zadné kufrové krídelko je nahradené z ostrej verzie Cupra R pre svoje lepšie tvarovanie. Zadný stierač sa porúčal do večných lovíšť a namiesto neho sa v skle ocitla originálna záslepka.

Ku kolesám sa Erik podľa jeho slov dostal vyslovene ako slepý ku kontrabasu - vykšeftil ich od kamoša za ľudovú cenu. Sú to repliky BBS LM v rozmere 19x8,5J. Pod nimi sa nenápadne schovávajú rozširovacie podložky o šírke 1,5cm na prednej a 1,8cm na zadnej náprave. Pôvodne boli vzadu 2cm podložky, ale kolesá škreli o podblatníky z dôvodu svetlej výšky, o ktorú sa stará podvozok Lowtec. Erik jazdil najprv na TA technixe, ale pre túto výšku bol potrebný podvozok s kratšími piestnicami. Momentálne je auto v svojom najnižšom bode od zeme iba 8cm. Aby bolo toto zníženie možné, musel Erik vyrezať aj nosník, pretože si poloosi hľadali svoju cestu. Brzdy ostali sériové, jedinou ich úpravou sú strmene vo farbe kasne. A aká to vlastne je? Naživo som z nej odpadával a myslím si, že fotky nedokážu vypovedať všetku krásu tohto odtieňa. Pochádza zo vzorkovníka Lamborghini a konkrétne ho striekali na model Gallardo. Strecha a spätné zrkadlá sa nalakovali do čiernej lesklej farbe, čím dodali ku karosérií skvelý kontrast.

Poďme sa však pozrieť pod kapotu, aj tam je to celkom pekne farebné a upratané. Všetky motorové plasty sú lakované do farby auta a kde tu nejaký stickerbomb. Ako však Erik prezradil, rád by pod kapotou upratal po vzore Banána, ale v jeho prípade to asi nebude také "easy" pretože káblových zväzkov je tu o čosi viac ako v trojkovom Golfe tohto sympatického Bánovčana. Motor je sériový, jeho jedinou úpravou je upravená riadiaca jednotka a výfukové potrubie. Jeho priemer je 55mm a zmizli z neho všetky technologické zábrany, takže stredový tlmič spolu s jeho kamošom katalyzátorom sú nenávratne preč a vymenené sú taktiež aj výfukové koncovky.

V interiéri nás privíta prečalúnený volant Seat, sedačky pochádzajú z Golfu 4.generácie, konkrétne z modelu GTI, rovnako ako aj pedále. Radiaca páka je pre zmenu zo Seatu Ibiza FR a korunuje to sticker fólia na palubovke. Aby boli aj uši tunera nasýtené, do kufra putovala zástavba, ktorú si robil Erik sám. Autorádio je značky Pioneer, a dodáva signál pre 16 reproduktorov, od výškových až po basáky. V predných a zadných dverách búchajú repráky značky Hertz DSK, vpredu doplnené výškovými reproduktormi značky Powerbass. Potrebnú basovú linku z kufra dodávajú dva subwoofery Infinity s výkonom 300W RMS. Zadné plato obývajú koaxiálne repro Hertz 696. Potrebnú šťavu dodávajú dva zosilňovače Mac Audio. Týmto sme vyčerpali a vymenovali všetky úpravy, ktoré Erik na aute urobil. A kto mu k tomu dopomohol? „Tradičná ďakovačka patrí priateľke zato, že ma vtom podporovala a odoprela si letnú dovolenku a samozrejme autolakovni Trenčín, pretože aj vďaka ním to auto vyzerá tak ako vyzerá...

Seat Leon TDi
Motor: Vznetový 4-valec 1,9 TDI 110kW, úprava riadiacej jednotky, celonerezový výfuk priemeru 55mm s odstráneným katalizátorom, lakované plasty a kryty, stickerbomb
Podvozok: Nastaviteľný športový podvozok Lowtec, vyrazené nosníky, lakované brzdové strmene, horná rozpera predných tlmičov, rozširovacie podložky, hliníkové disky repliky BBS LM v rozmere 19x8,5J
Karoséria: Predné svetlá s Devil eyes a xenónmi, dorobené ostrekovače svetlometov, zatmavené zadné svetlá, číre smerovky v blatníkoch, zákazkový podnárazník, znaky v karbónovej fólii, zadné krídlo Cupra R, zahladený zadný stierač, celolak Lamborghini Gallardo, strecha a spätné zrkadlá v čiernom lesklom laku
Interiér: Prečalúnený volant, sedadlá a pedále Golf IV GTI, radiaca páka Seat Ibiza FR, stickerbomb
Audio: Autorádio Pioneer, zákazková zástavba v kufri, celkovo 16 reproduktorov, vo dverách komponentné reproduktory Hertz DSK, vpredu výšky Powerbass, 2x subwoofer Infinity, v zadnom plate koaxiálne repro Hertz 696, 2x zosilňovač Mac Audio

text & foto: Michal Petreje