Patrik - majiteľ krásnej Jetty, pôvodne vlastnil 5-kový Golf, ale neskôr sa rozhodol, že chce niečo benzínové, konkrétne 6-valcový motor od Volkswagen. Chcel Boru, čo je európske označenie pre ten istý model, no dostal ponuku na americkú verziu pod názvom Jetta, ktorá ale u nás nesie iný kabát. Auto bolo v dezolátnom stave, čo bola pre Paťa veľká výzva, pretože auto chcel mať prerobené za jednu sezónu.

"Kúpil som dve Bory na náhradné diely a začala sa prerábka”. Auto dostalo celolak hneď po tom, ako sa z neho stiahla nevkusná fólia. Keď si vyberal farbu z palety Lamborghini, zvolil si sivú perleť. Pred lakovaním auta sa menilo veľa pôvodných dielov, dosadili sa originály, aby bolo čo najmenej gitovania. Prevárali sa prahy, ktoré sa vyťahovali na auto a pôvodný zostal iba zadný kufor a skelet. Aby boli obe spätné zrkadlá rovnakej veľkosti, muselo sa prerobiť pôvodne menšie zrkadlo na strane spolujazdca. Vozidlo má na streche zavarenú anténu, predný a zadný podnárazník V6 a prahy Jubi. Zadné svetlá zvolil od spoločnosti Hella, vpredu má originál xenóny Hella. Na prednom nárazníku sa krásne ukáže americké svietenie, po ktorom všetci Európania tak veľmi túžia. Zvláštnosťou je, že auto má len jeden stierač, druhý je zaslepený, čo je pre tých, ktorí si jeho 5-ku pamätajú pochopiteľné - proste Paťova vizitka.

Predné brzdy pochádzajú z Octavie RS s veľkosťou kotúčov 312mm vpredu a 256mm na zadnej osi. Na predných tlmičoch sa nachádza štelovateľné uloženie pre nastavenie odklonov. Kolesá sú 18-palcové z Porsche Carrera 911 nahodené cez podložky na zmenu rozteče s hrúbkou 20mm, ich farba je pre zmenu červená perleť z ponuky od Ferrari. Pneumatiky sú všetky v rozmere 215/35 R18. Je vidieť, že Paťo proste má pre tie talianske superšporty slabosť. Autu samozrejme nechýba vzduchový podvozok, rezaný nosník a vyhodený stabilizátor - veď o čom by to bolo, ak nie je na zemi. Na streche pekne svieti elektrický šíber, ktorý je pri týchto vozidlách neobvyklý.

Pôvodne bol interiér kompletne sivý, ale v dôsledku nepriaznivého stavu, musel Paťo celé vnútro auta prerobiť. Nainštaloval palubovku so zahladeným airbagom, koberce vymenil za ich čierne obdoby, všetky plasty nastriekal do matnej čiernej, strop dal očalúniť do Golf GTI látky. Budíky sú nastavené originál v míľach, čo sa však môže ťažko vysvetľovať príslušníkovi Policajného zboru pri prekročení rýchlosti. Volant, dekor aj sedačky sú z Golfu R32, pričom sedačky sú značky Konig a nájdeme dokonca aj kožené tapacíre. Na miesto popolníka sa Paťo pustil do zástavby budíkov na tlak podvozku. Medzi špeciálne vybavenie patria aj 8x reproduktory originálne od Volkswagen, ku ktorým Paťo dorobil 2din rádio, ktoré podporuje prehrávanie DVD a nechýba ani zosilňovač.

V kufri sa nachádza Air Ride, plasty sú zladené do čiernej farby a do plávajúcej podlahy je zastavaná 10-litrová nádoba očalúnená opäť do GTI látky. Pri nej sa nachádza aj osadený kompresor Viair 440. Treba poznamenať, ale že vzduchový podvozok je postavený na podvozku TA vyrobenom v Českej republike a auto sa dá ovládať diaľkovým ovládaním z interiéru, no čoskoro sa to bude dať aj cez mobil.

Volkswagen Jetta, rok výroby: 2002
Motor: Radový benzínový 6-valec, objem 2,8 litra, 150 kW/204 koní, motorový priestor čalúnený do látky a striekaný, športový výfuk, rezonátor a koncový tlmič WM Sport
Podvozok: Vzduchový podvozok postavený na štelováku TA, Viair 440 kompresor, nastaviteľné odklony, brzdy z Octavie RS predok 312mm, zadok 256mm, kolesá Porsche Carrera 911 5x130 - predné 8,5j et57, zadné 10j et 56, rozširovacie podložky 20mm, pneumatiky 215/35 R18, disky červená perleť Ferrari
Exteriér: Celolak Lamborghini sivá perleť, zavarená anténa, elektrický šíber, predný a zadný podnárazník V6, prahy Jubi, svetlá Hella, US svietenie, zaslepený stierač, zahladené miesto prednej ŠPZ
Interiér: Palubovka so zahladeným airbagom, čierny koberec, strop očalúnený do GTI látky, volant, dekor aj sedačky R32, kožené tapacíre, 8x reproduktory, 2 din rádio, budíky na Air Ride v popolníku, v kufri plávajúca podlaha s 10-litrovou tlakovou nádobou, kompresor Viair 440

text: Dominika Szabóová, foto: Ondrej Szabó