V roku 2011, sa začal príbeh jedného špeciálneho auta, ktorého hrdým majiteľom je dodnes Jondo. Keď došlo do rúk nového majiteľa malo sériových 280 koní a bolo vo výbave GT Pack. Na otázku prečo sa Jondo rozhodol takéto auto kúpiť, som dostal úsmevnú no naozaj dobrú odpoveď. Nissan 350Z si zamiloval z filmu Fast & Furious Tokyo Drift, kedy si povedal, že jedno musí mať a od toho momentu to bol jeho vysnívaný voz.

Samozrejme hľadanie vhodného kusu nebolo jednoduché, no nakoniec sa podarilo. Navonok je auto viac menej v pôvodnom dizajne, ktorý však dopĺňajú decentné prvky ako zavarený predný znak, nalakovaný chladiaci otvor s ťažným očkom a nesmie chýbať ani predný lip v čiernej lesklej farbe. Veľmi špeciálne auto si zaslúži veľmi špeciálne kolesá. V tomto prípade ide o kované disky Rays Engineering lakované v červenej farbe Ferrari, so závodnými šróbami, ktorých správnu polohu zabezpečujú podložky rozmerov 2,5 a 3cm. Pod nimi sa ukrývajú Brembo kotúče chladené vzduchom ako aj Brembo brzdiče. Auto sedí na podvozku značky XYZ Variant 3, zadné kolesá majú nastavený odklon na 3 stupne a sú zoštelované najviac ako to na Slovenské cesty ide. Odklony samotné sa ladili hlavne, kvôli jazde driftom, keďže samotná zadná náprava je obdarovaná samosvorným diferenciálom, ktorému to nerobí žiaden problém. No keďže toto auto je na to vyrobené, samotný Jondo hovorí, že s vypnutým ESP sa auto správa ako beštia no poslúcha ako baránok. Na zadnom nárazníku je tak isto zmenený znak, vrch zadnej časti vozidla zdobí zadný difúzor lakovaný v čiernej, lesklej farbe.

Pod kapotou sa nachádza 3,5-litrový 6 valec, ktorý ma momentálne okolo 300 koní. Namontovaný je v ňom sací systém značky KN typu Typhoon dovezený priamo z USA, kde sa momentálne nasáva vzduch cez prednú mriežku, kvôli zlepšeniu výkonu. Výfukový systém je od japonského výrobcu Japspeed, ktorého koncovky majú priemer až 120mm a samotné potrubie ma priemer 63mm. Čierno, kožený interiér dopĺňa radiaca páka značky Nismo, ako aj športové, železné pedále, so športovým volantom. Jeden z najväčších rozdielov však nájdeme v kufri. Keďže ako Jondo sám hovorí, je nadšenec auto hifi, prejavilo sa to aj na jeho 350Z. Aj napriek skutočnosti, že v kufri je veľmi málo priestoru sa podarilo urobiť veľmi dobrú zástavbu, ktorá perfektne vyzerá a ešte lepšie hrá.

Celý kufor sa vyprázdnil a vytlmil Dynamatom typu Extreme, kvôli šetreniu váhy. Rovnaký postup bol aj pri dverách. Kabeláž je od batérie až do kufrovej časti podľa predpisov Sound Quality EMMA, kde boli použité 35-ky medené káble so 100 ampérovými poistkami. Zostava aktuálne dokáže produkovať tlaky okolo 140 dB. Signálové káble sú značky Soundstream, štavu tejto celej zostave dáva gélová batéria Exide. Dôraz sa kládol aj na prevedenie a tak je všetko skryté v motorovom priestore. Samotné rádio je značky Pioneer modelovej rady P88RS2, ktoré už vyskúšal čas a hrá perfektne. Predné reproduktory sú značky HERTZ EP2X s výkonom 2x220 W RMS. Subwoofer je takisto HERTZ typu HX 380 s výkonom 700 Wattov RMS poháňaný zosilňovačom HERTZ HP2 monoblock s výkonom 1200W RMS.

Samotný kufor dostal po estetickej stránke tiež veľké množstvo lásky v podobe kompletného čalúnenia do kože s bassreflexovou bedňou. Osvetlený je LED pásmi. Celkový dojem z auta je veľmi uhladený a je pohladením oka každého detailistu. Na mňa zanechalo každopádne úžasný dojem! Jondov posledný veľký sen s týmto autom je kompletná úprava Rocket Bunny, tak verme, že jedného dňa sa dočkáme aj takého niečoho. Áno, dočkali sme sa, odkaz na článok TU ;).

Nissan 350Z GT Pack, rok výroby: 2003
Motor: Benzínový vidlicový 6-valec VQ35DE, objem 3498cm3, sériový výkon 280 koní, max.krútiaci moment 363Nm, sací systém značky KN, výfukové potrubie priemer 63mm, koncovky priemer 120mm, výkon po úpravách cca 300 koní
Pohon: Náhon na zadné kolesá cez 6-stupňový manuál a samosvorný diferenciál
Podvozok: Nastaviteľný športový podvozok XYZ Variant 3, brzdy Brembo, rozširovacie podložky, lakované 18-palcové kolesá Rays Engineering 8J/9J, závodné skrutky, zapustené ventily, pneumatiky Pirelli P ZERO 225/40R18 vpredu, 245/40R18 vzadu
Karoséria: Predný lip, zahladený predný aj zadný znak, lakovaný predný prieduch, ťažné očko, zadné krídlo, lakované časti auta
Interiér: Nismo radiaca páka, športové pedále, športový volant
Audio: Vytlmený kufor aj dvere Dynamat Extreme, kabeláž podľa normy Sound Quality EMMA, 35-ky káble, signálové káble Soundstream, batéria Exide, rádio Pioneer P88RS2, predné reproduktory HERTZ EP2X s výkonom 2x220W, subwoofer HERTZ HX380 s výkonom 700W, zosilňovač HERTZ HP2 monoblock s výkonom 1200W, kufor čalúnený do kože, LED osvetlenie 

text & foto: Ondrej Szabó