Na prvý pohľad rozkošný, pekne zrenovovaný Volkswagen Beetle 1303 vo farbe Marathon blue. Ale toto je veru niečo úplne iné, než na čo sme zvyknutí. Pozeráte sa na monštrum, ktoré spáli svoje zadné pneumatiky bez hluku motora, iba za sprievodu kvílenia pneumatík. Zdrojom rozkoše totiž nie je vzduchom chladený boxer, ale trojfázový asynchrónny elektromotor. Pre puristov čistokrvné kacírstvo, z pohľadu konštruktérov dokonalé spojenie ikonickej klasiky s najmodernejšou technológiou elektrického pohonu.

Rüdiger Knepper, majiteľ spoločnosti Knepper Bugs & More postavil nevídaný projekt s názvom 1303 RS-E na báze VW 1303 z roku 1975, ktorý so synom našli na kalifornskom vrakovisku. Karoséria auta bola vážne poškodená, ale štrukturálne pevná – ideálna pre konverziu. Počas reštaurovania bola takmer každá časť vymenená alebo prepracovaná. Karoséria bola vrátená do takmer pôvodného tvaru s jemnými vylepšeniami, ako sú širšie zadné karbónové blatníky a karbónový strešný spojler, ktorý nielenže vyzerá dobre, ale aj zvyšuje stabilitu pri vysokej rýchlosti.

Podvozok Knepper 1303 RS-E sa taktiež celý prerobil: odpruženie je z veľkej časti prevzaté z Porsche 944 a je spárované s komponentmi od spoločností KW, Bilstein a Kerscher. Brzdy pochádzajú z modelu 944 Turbo S, vpredu sú kotúče Porsche 964. Priľnavosť zabezpečujú pneumatiky Toyo Proxes TR-1 195/45R17 vpredu a 235/45R17 vzadu – namontované na kolesách Porsche Cup 2. Šťavu zabezpečuje 17 batériových modulov z Porsche Taycan, ktoré napájajú motor zadnej nápravy z Tesly Model S Performance s mierne upraveným napätím.

Energia sa na kolesá posiela priamo cez hnacie hriadele Porsche 930, pri čom prevodovka nie je potrebná. V štandardnom režime disponuje Käfer výkonom okolo 200 koní -  čo je aj limit schválený TÜV. Systém ale dokáže poskytnúť maximálny výkon 601 koní a krútiaci moment 702Nm, no bez kontroly trakcie sú tieto čísla vyhradené pre uzavretú trať. V ideálnych podmienkach RS-E zrýchli z 0 na 100 km/h za iba 2,9 sekundy a v závislosti od štýlu jazdy sa dojazd pohybuje medzi 100 a 250 kilometrami.

Priestor pre posádku ostal viacmenej pôvodný, spojka a radiaca páka sú preč a nahradené digitálnym ovládacím panelom pre elektrický pohon. Sedadlá Recaro z BMW 2002 ponúkajú pohodlie a bočnú oporu a vyhrievanie interiéru je zabezpečené elektrickou jednotkou pod zadnou lavicou. Praktickosť a funkčnosť projektu otestoval majiteľ počas štvortýždňového výletu cez Belgicko, Francúzsko, Španielsko, Portugalsko, Luxembursko a Maroko, kam sa auto preplavilo trajektom zo Sevilly. Elektrický Beetle prešiel celkovo takmer 8 000 kilometrov a to bez jediného technického problému.

text: P.Kovács, foto: Knepper Bugs & More